火博体育10月27日至31日，烟台蓬莱国际机场迎来对机场导航设备进行投产检验的飞行。27日上午11时40分，来自中国民用航空飞行校验中心一架C560型飞机降落烟台蓬莱国际机场，这也是新机场迎接的第一架飞机，来到新机场后马上逐项进行校飞科目的飞行。

　　校验飞机机身小巧,长约15米,乘务人员有10人左右,机身上写有“中国民用航空局”字样，在尾翼处两侧还有国旗图案。这架飞机将对烟台蓬莱国际机场进行为期4天的校验飞行。据了解，校飞是指为保证飞行安全，使用装有专门校验设备的飞行校验飞机，按照飞行校验的有关规范，检查和评估各种导航、雷达、通信等设备的空间信号质量及其容限，并依据检查和评估结果出具飞行校验报告的过程。

　　27日的校飞工作，主要对机场仪表进近程序进行校验飞行，晚上还要对灯光进行验收。由于是新机场开航，每种设备都要校验飞行多次，才能判定为合格。今后几天里，还要对模拟航线、沿着西到龙口、东到牟平、南到莱阳等几个方向进行校验飞行，预计蓬莱机场校验飞行工作将在10月31日结束。

　　27日上午,在烟台蓬莱国际机场的校验飞行现场,一辆播放着模仿鸟类天敌声音的驱鸟车在机场跑道和停机坪附近循环巡逻。据新机场的安保人员姜先生说，机场曾有一只老鹰前来盘旋，给校验飞行造成安全隐患。据了解,飞机在空中飞行的速度每小时几百千米,鸟的飞行速度每小时100千米左右,如果彼此迎面相撞,两个速度加起来可达200米/秒,相当于子弹脱离枪口时速度的四分之一，但鸟的质量是子弹的4倍或更多，从能量观点来看，此时鸟撞所具有的能量比一般子弹还要大。而大部分鸟类活动在4000米以下的天空，这正是飞机下降着陆或刚刚起飞之后爬升的高度,因此鸟撞大多发生在机场附近。

　　现在莱山国际机场安装了地面光束来驱散鸟类,这是比较先进的方法,新机场启用后估计也将安装类似的设备。

　　机场导航设备的稳定性直接影响到本场降落航班的飞行品质，信号的精确度对飞行安全有重大影响，通过飞行校验可以全面验证机场导航设施、助航灯光、飞行程序以及道面的性能，可将设备调试到最佳工作状态，因此做好飞行校验工作对保障飞行安全、提高飞行品质有重要意义。

　　烟台蓬莱国际机场位于蓬莱市潮水镇，距离烟台市区43公里，规划项目总投资40亿元，可满足年旅客吞吐量1000—1200万人次的需要。新机场投入使用后，将与济南机场、青岛机场一起,成为山东省民用航空三大干线机场，客源除了覆盖烟台全市范围外，还将兼顾威海、潍坊以及青岛部分地区。

　　烟台蓬莱国际机场设计起点高，预计年客运吞吐量700万，跑道长度3400米，宽度45米，可起降B747-400及以下机型。机场设计等级为4E级，仅次于全国几个大的一线城市的机场。

　　烟台蓬莱国际机场导航设施当中还有一个不为外界熟知的PBN导航，通俗来讲就是飞机接收到地面信号后，飞行的实际轨迹更吻合于程序设计的轨迹，偏差很小，相当于以前误差的几十分之一。

　　据介绍,新机场在较低的能见度下，飞机也可以起飞。烟台蓬莱国际机场设计时就是高标准、设备超前。工作人员说，原来莱山国际机场能见度达到800米，飞机才可起飞。到新机场后，能见度达到一半就可以起飞了。这样在冬季遇到大雾时，旅客在机场就不需要等很长时间了。

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