火博体育3月31日，我国自主研制飞行校验系统交付仪式在首都机场隆重举行。中国民用航空飞行校验系统（CFIS）由北京航空航天大学和中国民用航空飞行校验中心联合研制，其研制成功意味着中国民航打破国外数十年的技术垄断，拥有了自主研制飞行校验系统的能力，也使我国成为世界上第六个能够自主研制飞行校验设备的国家。

　　要检查和评估地面的通信、导航、雷达设备的设置是否合理，信号准确与否以及机场进、离港飞行程序的可行性，就必须定期使用校验飞机进行校验。飞行校验是保障机场运行和航路开放的基本前提之一，也是保障通信、导航、监视等设施设备符合航班正常运营要求的必要手段。而飞行校验系统是执行飞行校验任务的核心设备。

　　目前飞行校验系统及改装机型已经通过了美国联邦航空管理局补充型号适航认证，具备全球飞行条件。该系统装备在三架赛斯纳校验飞机上，中国单位提供设计方案及核心部件，飞机的改装施工和适航取证则由美国Duncan公司承担，既符合中国民航的飞行校验需求，又充分融合了美国航空严谨的制造工艺。该系统除支持现有常规飞行校验科目外，还支持卫星着陆系统（GLS）、所需导航性能（PBN）、自动相关监视（ADS-B）等新技术科目，并为我国北斗卫星导航系统的飞行测试和校验提供了技术平台。

　　北航副校长张军表示，过去我国所有的通信导航空管设备的校验都采用国外的校验设备，如今，我们重点突破了飞行校验核心技术，创新研制了天线阵列、信号采集、实时评估、人机交互、空间基准、标校测试等关键设备，成功自主研发了飞行校验系统，可以测试飞机机载设备对导航系统的适应性甚至卫星的整体性能，这对推动我国航电系统和空管系统的发展都有重要的推动作用。

　　中国民航飞行校验中心主任欧阳霆指出，与国外的校验系统相比，我国自主研制的飞行校验系统有几方面的优势：一是预留了可供未来很多新技术运营的接口；二是对于常规通用校验的准确度和精确度非常高；三是操作界面非常友好，操作简单，可以说是世界领先的飞行校验系统。他还透露，当天上午，首架装载有民航飞行校验系统的赛斯纳公务机已飞往内蒙古锡林浩特机场，开始进行校验工作。