“盲降”系统中的进近灯光系统，在夜间或者低能见度情况下提供跑道入口位置和方向参考，非常醒目。

　　青岛齐鲁网12月4日讯（记者 隋欣 通讯员 王斌）青岛是一个多雾的城市，虽然雾气可以给城市带来朦胧美，却也给航班的安全起降造成不小的威胁，11月30日的大雾就造成青岛机场航班大面积延误。春运即将到来，为了在能见度较低的天气下保证航班的正常起落，保障旅客的安全出行，11月29日-12月4日，青岛机场导航部配合各相关单位，顺利完成了两套“盲降”设备的校验工作，为春运做好了充分的准备。

　　“盲降这个词，可能经常坐飞机的旅客都不清楚。因为仪表着陆系统能够在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下，引导飞机进近着陆，所以人们就把仪表着陆系统称为“盲降”。举例来说，在雨雾天气，能见度不好，飞行员没法通过目测来对准跑道、完成降落时，盲降系统就是飞行员的眼睛，通过机载仪器接受地面设备发来的信号，确保飞机沿正确方向飞向跑道，并且平稳下降高度，最终实现安全着陆。”青岛机场飞行区管理部导航部经理尹发军介绍说道。

　　尹经理表示，导航信号的稳定性、连续性及准确性直接关系到飞行安全。“正常的飞行过程中，降落阶段是相对来说最危险的阶段，国内发生过多起机组超标准落地事件，飞机可控撞地是当前飞行安全的头号威胁。这时候，导航盲降的作用就显得尤为重要了。在现阶段，盲降是最为理想、最为可靠的辅助进近着陆系统。”

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